69书吧 > 造车 > 第一百七十一章 接连退出

第一百七十一章 接连退出

推荐阅读:神印王座II皓月当空天神诀梦醒细无声神级幸运星惊悚乐园娱乐圈最强霸主农女贵娇我的大侠系统奸臣无尽神器

69书吧 www.69shuba.cc,最快更新造车最新章节!

    “快的打车”的成立并未引发太大波澜,新鲜事物的进化总需要时间来发酵,更让人关注的还是中华集团打算重组华晨汽车的传闻。

    虽然当事人极力否认,但华晨汽车打算卖身的消息却得到诸多权威消息人士确认。尽管中国汽车销量不断攀升,可像华晨汽车这样的三无企业(即无产品、无合资、无利润)却找不到容身之处,市场份额一降再降,被中华集团和合资品牌挤压得无处生存。

    为了尽量扩大市场占有率目标,中华集团早已经在拼命扩大产能,受益于次贷危机前后的大规模建厂,得以这一波市场爆发红利中占得先机。

    东部江州大本营,在路虎、沃尔沃加入之后,产能达到了创纪录的180万辆。中部武江市基地,感谢二汽打下的基础,让中华集团在当地迅速投产,当前产能突破了100万辆,第四工厂正准备动工兴建。南部是广府市南沙基地,同样有大批汽配企业落户,中华集团在此一跃成为利税大户,产能稳定在60万辆,准备进行升级改造,挖潜三班倒向80万辆产能进军。至于西部就是在大地震后入驻蓉城市的新工厂,现在已经有45万辆的生产规模,规划目标是90万辆产能。

    光是四大主基地就拥有了400多万辆产能,若是再加上豫北省、苏吴省、湘南省、南桂省、渝州直辖市等分基地合计150万辆的产能,中华集团在国内产能会接近600万辆。

    去年中华集团在国内销量已经是创记录达到450万辆,再如此大规模扩大产能会不会供大于求,属于浪费资源呢!

    如果用其他国内车企的经验来看,这当然是非常危险的举动,因为市场容量有限不可能持续高速增长,会有天花板效应。但对中华集团来说却是例外,因为跟其他国内车企基本上只在中国地区销售不同,他们还大批量将汽车出口到国外,能消化不少于100万辆的产能。

    对比汽车霸主丰田在日本工厂产能高达400多万辆,其中超过50%可供出口,中华集团的海外市场扩张还大有潜力可挖。

    一旦拥有了华晨汽车生产基地,中华集团可以在东北地区获得超过60万辆新增产能,足以弥补当前汽车供不应求的困境。

    没错,当前中华集团的产品持续热销之中,大有成为国民车的潜质。

    虽然跟丰田这样在本土国民车相比略输一头,要知道在日每售出10辆汽车之中,就有5辆属于丰田。而本田、日产各占1.5,剩余2则是其他品牌瓜分。但在中国地区,中华集团已经做到10辆出售汽车之中,有接近2.5辆属于自己,遥遥领先于其他品牌。

    “便宜、好开、耐用、高科技、大家都买、性价比高、牌子过得去……”

    这些优良口碑铸就了中华集团今天的辉煌,出了一线城市之外,大街小巷都被中华集团产品堆满。

    在对华晨汽车的背景调查之中,中华集团聘请的审计机构发现他们早已经资不抵债,连续5年时间陷入亏损。最值钱的固定资产是现有31.7万平方米的旧厂房,按照商业用地征收价格计算,保守可以达到5个亿金额。另外拥有金杯客车(A股)和华晨汽车(H股)两大上市平台,由于金杯客车属于A股上市公司,拥有壳资源估值也在2个亿以上。

    地方政府沈京市重组华晨汽车的底线就是,一要收回31.7万平方米的旧厂房用于地块改造,二是拿回金杯客车的上市A股壳资源。

    也就是说,他们希望能将华晨汽车最值钱的东西拿走,而留下烂摊子供中华集团收拾。

    这样的要求,看上去挺苛刻,但韩皓并不是不能答应。

    谈判就是有来有回,就看对应补偿如何。

    按照资产负债表计算的话,华晨汽车已经资不抵债,足以破产处置。就算中华集团无偿取得其余剩余资产,需要承担大笔债务依旧很不划算。

    极端考虑的话,中华集团甚至可以另起炉灶,并不需要介入华晨汽车的重组,完全能以新投资商的身份设立新厂。

    可以说,主动权完全掌握在韩皓手中,华晨汽车值得出手,但不值得他大动干戈。

    韩皓的谈判底线就是旧厂区的31.7万平方米土地政府可以拿回去,但要在郊区置换足够土地供中华集团建立新厂使用。其次就是金杯客车的壳资源要保留,政府需要的话可以将H股的华晨汽车移交给对方。再次是政府要退出华晨汽车的股份,至多保留不超过10%股权存在。

    双方彼此之间提出的要求都有一定差距,谈判进程很是艰难。

    民间有“投资不过山海关”的说法,侧面反映东北地区的营商环境不佳。但对中华集团这样体量的公司来说,并不惧怕此类因素。

    实际上双方纠结的事项,也是韩皓考量沈京市政府的诚意,来回拉扯的金额虽然看上去很大,但只要中华集团投产后上缴的利税足以很快抵扣干净。

    地方政府不肯让步,一是想尽可能捞回多一些利益,二是害怕担当国有资产流失罪名,在处置上缺乏灵活变通手段。

    按照韩皓的想法,就是要让地方政府打扫好房子再迎客。

    将华晨汽车先破产,把债务问题妥善解决,并安置好员工。中华集团再进来参与重组,将历史包袱甩掉后轻装上阵。

    这也是参考美国通用汽车在次贷危机之后的处置方案,要想迎来救世主就必须有所取舍改变。

    为此,沈京市政府不得不将此事上报省里,希望能拿到更高层次的许可。

    “吃了眼前亏,今后才能享大福。

    中华集团作为全国首屈一指的民营企业,到辽阳省投资是一件大好事。按照他们年产量60万辆计算,年销售额有望达到500亿元,可以继续保持我们省汽车工业支柱的经济结构。

    不求其所有,只求其所在,可以带动地方经济发展即可。”

    经有关会议研究后,省里主要领导同意了沈京市提出的新方案,决定将中华集团列为华晨汽车重组的唯一对象,并让国有资本依次退出。

    看到了当地政府诚意,为了表示感谢,韩皓答应将中华宝马的第二座合资工厂放到沈京市,专门生产SUV产品。

    谈了45天时间不到,双方就敲定了重组协议,今后华晨汽车将就此消亡,改成中华集团东北基地。

    协议具体如下:

    1、华晨汽车先在政府指导下按市场化手段破产,将债务和人员妥善安置。经过债权人会议协商,大家同意接受相当于原价值75%折扣的债务处置方案,今后该债务合计8.2亿元将由中华集团新工厂在未来5年内分笔偿还。原有职工一律全部下岗,可以提前内退或者离职补偿。剩余的人员,中华集团进来后再重新招聘安置。

    2、中华集团以15亿元收购地方政府手中华晨汽车80%的股权,成为真正控股大股东,地方政府在新公司保留10%股权。

    实际上15亿元资金只在财政账户上转了一圈,就将专款专用到中华集团位于沈京市开发区的全新工厂基础建设。

    3、31.7万平方米旧厂房无偿划给沈京市政府处置,用于华晨汽车工人群体的安置费用。

    政府按3亿元土地征收费用计算来安置补偿工人,将来改变土地性质用于房地产开发的话,此片老城区土地价值不少于12亿。

    4、沈京市城开集团受让了华晨汽车H股的资产登记,今后将由他们控制该上市港股公司。

    ……

    按照协议内容,中华集团顺利接收了华晨汽车资产,新安置就业了1.5万名员工,将在沈京市投资70亿元兴建60万辆产能的新工厂,其中包含一期3万辆的中华宝马第二家合资工厂。

    中华集团重组华晨汽车成功的消息震动了国内汽车行业,这标志着今后中国汽车市场将会拉开兼并重组大幕。

    更直观的说法是许多像华晨汽车这样的三无企业,今后可能会找不到接盘方,陷入直接破产退市的遭遇。

    华晨汽车反倒是幸运儿,被中华集团接手反而更上一层楼,拥有了活下去的资格。

    在华晨汽车重组大幕落下之际,又有一件汽车行业大事发生。

    比亚迪公司在坚持了9年时间造车梦之后,被誉为狂人的公司老总王川福终于愿赌服输,宣布退出持续亏损的造车行业。

    当初进入汽车行业时,王川福曾说10年后要将公司带入全球十大车企巨头行列。现在来看,他的梦想由韩皓替其完成了,中国汽车企业杀到了第四位置。

    中国汽车市场当时算是一片蓝海,比亚迪确实有一定机会,但面临中华集团的迅猛崛起,对他们这些小自主车企来说,就是赤裸裸的红海。

    无论是F3如何改款,也无论“铁电池”宣传多厉害,跟中华集团产品一对比就劣势毕现,比亚迪无法越过中华集团这座高山。

    股价已经跌至上市时的15%,比亚迪被诸多机构一致建议“卖出”,因为造车这条不归路看上去已经无法走得通。

    痛定思痛下,王川福决定走回老路,打算学习代工巨头富士康,打造中国内地版的“富士康”,为当前兴起的智能手机热开启代工模式。

    对“铁电池”这样的技术专利,比亚迪宣布会转为锂电池供应商,持开放姿态今后为其他新能源汽车提供电池供应。

    但公司的战略已经转移,从汽车再次回到了代工道路之上。

    “中国需要有自己的代工巨头,自主品牌要发展不能依靠富士康这样的台商企业,一旦风吹草动他们会逐利离开,而比亚迪将永远陪同自主品牌成长。

    10年后,比亚迪将成为全球代工的巨头企业,让世界真正感受到中国工厂的恐怖实力。”

    虽然换了跑道,但狂人本性不减,王川福依旧为自己定下了看似不可实现的目标。

本站推荐:重生落魄农村媳重生之贵女平妻盛世医香重生七零美好生活折锦春秦楼春凤回巢最强医圣江南第一媳锦宅

造车所有内容均来自互联网,69书吧只为原作者榕之子的小说进行宣传。欢迎各位书友支持榕之子并收藏造车最新章节