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第三十一章 新的目标

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    “中国的汽车市场犹如太平洋般辽阔,竟然能让全世界所有车企汇聚一地却又各自活得不错,这真是我从业以来所见到的最大怪事。”

    一位刚从欧洲调任中国区总裁的跨国车企高管,在上任不久后的会议上公开说道。他看着手中拿到的市场调研报告,发现所有的车企销量都在增长,市场上没有输家存在。

    无论是北美、还是欧洲,中国汽车市场都展现了与众不同的发展道路,套用国外经验在中国似乎有些行不通。

    首都车展点燃了中国消费者的购买热情,2006年五一黄金周各大车企都收获了硕果累累的答卷,工厂外面停满了等待提货的板车,人们蜂拥而至跑到4S店要求订车,这让大家对中国市场更加充满期待感。

    原本担心的汽车生产过剩被突然爆发的需求完全消化,中国人在进入汽车社会的道路中逐渐进入加速跑模式。

    进口车把持高端市场,合资车占据中高端市场,至于国产车则在中低端市场觅食,三者互不干扰,各自野蛮生长着,形成了中国汽车产业生态的暂时均衡。

    合资汽车企业以利润第一原则牢牢守住15万价格区间关口,不得不眼睁睁看着中华集团在15万以下的中低端市场翻云覆雨,销量继续取得不可思议的增长。

    一个没有输家的市场,注定是还未充分竞争的市场,大家都在疯狂吞食着市场红利,等待产能过剩的哪一天到来,开启刺刀搏杀的生死时刻。

    因此,在坐享红利的时候,就要抓住机会扩军备战提升自己增强实力。将来大逃杀般竞争时,只要你比别的车企更大更强壮跑得更快,就能存活下来。

    五一节的时候,中华集团几乎毫无预兆地推出两款重量级产品,再次让国内汽车界为之瞩目。

    首先是中华品牌推出了秘密研发的新品MPV——中华“夏”!

    该车依旧采用了“水滴涟漪”的家族式前脸,宽阔的盾形格栅与两侧的大灯组相接,V字形的镀铬饰条则延展到大灯四周,整体显得十分精致。

    中华“夏”车身大小足以比肩本田奥德赛,提供了5座和7座版本,整体风格更加偏向轿车,为了减低成本考虑它并没有采用更方便的侧滑门,而是采用了轿车的平开门设计。

    最为亮眼的是新车搭载了LED日间行车灯,这是国产车型首次搭载的全新设计,行车灯一开立即让这辆MPV“夏”显得档次更上一层楼。

    要知道LED日间行车灯,在2004年才第一次被运用在超过百万级别豪车奥迪A8上面,逐渐在欧洲乃至世界引发了一股时尚浪潮。

    据欧美车辆监管部门统计,白天开着车灯的汽车比没开的车辆更容易让人发现,导致安全性要提高15%。基于这样的理论,奥迪率先把日间行车灯的概念导入,用在了自己旗舰车型之上。

    中华品牌的主设计师赵春雷常年到欧洲参观车展交流学习,第一眼见到奥迪A8身上的LED日间行车灯就觉得很酷,决定把其应用到自主MPV“夏”的身上。

    LED灯泡技术更先进,但成本却没有想象中高,尤其在世界工厂中国可以找到合适的供应商供货,彻底打破了量产使用门槛。

    本来LED日间行车灯只装备在极少数品牌的百万级别旗舰车型之上,没想到被中华集团一搅和,直接用在10万元车型之上,瞬间走下神坛飞入寻常百姓家中。

    相比轿车属于主流,SUV崛起新贵,MPV车型在国内市场一直不愠不火。载人型MPV最低端被8万以下的华夏宏光占据,而20万以上中端被本田奥德赛和通用GL8独霸,在20万市场以下形成了空间切入点。

    这次中华“夏”就是瞄准10—15万的国产MPV市场,提前进行战略布局以求占据市场空白点。全车采用盘古1.8L发动机加MT、CVT变速器这样久经市场考验的动力系统,确保车辆在稳定性上不会出错。

    中华“夏”的售价继续保持着亲民性价比策略,9.88——13.68万共计6款车型上市,为中华品牌再增添一大生力军。

    韩皓知道MPV市场容量有效,因此他给中华“夏”定下了年销售2万辆的目标,只作为一款战略防御级产品,并不要求能够大卖。但是市场却以积极反应来回复他,短短半个月中华“夏”就实现了3000辆的有效销售,行情还在一路看涨。

    初步调研是许多消费者需要座位更多的车型供一家大小出行使用,中华轿车和SUV都是5座版本不够用,宏光MPV又是一辆工具车不够上档次,奥德赛和GL8又太贵,正好中华“夏”的出现填补了需求空白。

    跟奥德赛和GL8偏重商务不同,中华“夏”在家用市场赢得了开门红。不过MPV市场容量毕竟有限,“夏”无论如何都比肩不了SUV“唐”带来的惊艳,SUV市场天生带有新的魔力。

    在中华品牌公布新MPV同时,华夏品牌也公布了自己的新车型,一款号称穷人版的“唐”—— SUV华夏“天枢”正式发布。“天枢”代表华夏品牌进军SUV领域新的突破,跟之前微型车采用“光“字辈命名如“华夏宏光”不同,SUV系列开启了“天”字辈生涯。今后,华夏SUV都将以“天”字开头,形成自己的命名体系,跟中华品牌的朝代系列区别开来。

    华夏“天枢”是站在“唐”平台上移植过来的产品,内部代号530项目,也被人称为华夏530车型。

    整车采用了“烽火长城”的家族式前脸,让人一看就知道是华夏品牌的作品。跟圆润的“唐”相比,双方大小接近,但是“天枢”外部线条趋向阳刚侧重硬派SUV。车身线条采用了“平行动态”设计,一条贯穿全车的水平腰线跟地平面平行,从远处看显得平稳从容的气质。

    在当初产品定位上,代号530的“天枢”就被要求低于“唐”,定价在7—10万元区间,主打经济型SUV。华夏品牌一直来都被当成工具车的代表,物廉价美耐操是其强项,适合广大城乡结合部和农村地区。而中华品牌则侧重城市定位,希望能给城镇消费者提供一辆体面舒适的出行工具。

    预售价决定了整车的成本,华夏530所用材料都比“唐”要低上一头,内饰设计上也过于讲究成本控制没有对方精致优雅。在动力系统上,搭载了1.6L发动机和MT、低端CVT变速器,明显要比“唐”要逊色一截。不过这1.6L发动机经过特殊调教,在低扭领域表现很出色,至少在农村道路上驾驶不成问题。上了高速后,就能感觉到1.6L发动机不够用,有老牛拉大车之感。经调研,这样的问题并不会阻挡城乡消费者购买。

    因此,“天枢”跟“唐”对比,就像一个是粗犷淳朴的农村小伙子,另一个是知书达理的城市小青年,在定位上存在明显差异。

    脱离价格谈配置都不切实际,华夏530即“天枢”的售价让许多消费者大呼满意。

    6.98—9.88万的售价涵盖了从手动MT到自动挡CVT的4款车型,就算是最低档6.98万的“经济型”一样装配了两气囊和ESP、ABS的安全配置,至少开起来一样可以正常使用。当然这款低端车型产量不多,主打的还是8.48万的“豪华型”,配备了电动车窗、真皮座椅、自动空调以及雷达、天窗这样的舒适配置。要想享受自动挡还得加1万多,顶配带有CVT变速器的“尊享型”是另一主打走量车型,多了导航和倒车影像功能。

    这两大主打车型还有一个令人羡慕的功能,就是搭载了与众不同的LED日间行车灯,作为跟低配区分开来的高端配置。

    日间行车灯提升的档次感得到设计人员的一致公认,在中华“夏”搭配后,华夏“天枢”也一并使用。

    跟中华“夏”不同,华夏530“天枢”在内部亮相时就被公认为会是市场的下一个爆款车型。

    SUV市场持续火爆,人们对SUV的接受度越来越高,“天枢”会在广袤城乡市场掀起新的旋风。

    最为高兴的当属华夏品牌的经销商们,自从韩皓宣布华夏品牌要涉足轿车和SUV领域后,他们就配合主机厂开始了对经销门店的升级,朝着4S店的规模标准迈进。

    4S店改造不少于500万的资金投入,尽管中华集团承诺会分担30%费用,但这笔钱将在后续车型进货后才以返利形式补贴,因此这笔钱需要经销商们自己想办法筹集资金。

    这难不倒依靠华夏品牌挣了不少钱的经销商,他们纷纷看好华夏品牌的发展前景,拿出家底、问朋友借款或者向中华集团金融公司贷款,即刻上马新的4S店建设。

    跟光卖汽车相比,金融服务带来的利润是汽车产业链不可小觑的来源之一,中华集团汽车金融公司提供的利息要略低于银行,而且抵押方便还能靠信用贷款,这让不少4S店老板倾向于从该公司贷款。中华集团内部掌控着每一家经销商的销售数据,对其经验状况一清二楚,自然也省去了调研审核成本,达到了双赢的姿态。

    汽车保险是另一大金矿,在财务官尹庆勋的建议下,韩皓正准备申请保险牌照,把金融公司打造成新的金融巨舰,杀入汽车保险领域。

    国家针对交通事故引发矛盾纠纷众多的局面,学习国外引进了交强险设置,强制要求车主缴纳交强险后才允许上路驾驶。在来年2007年7月1日后正式全国推广,按照中国汽车保有量接近4000万辆计算,这可是几百亿的大市场。如果再算上汽车财产保险,这将是几千亿的大金矿。

    以尹庆勋的规划,今后中华集团需要取得金融全牌照的资质,收集银行、证券、期货、保险、基金、信托和租赁七大金字招牌,完成业内人士戏称的收集七颗龙珠愿望,形成新的巨无霸企业。

    作为中国最大的民营企业,一旦有了七颗龙珠护身,那未来的地位自然是稳如泰山。

    “用金融发展实业,再以实业为依托发展金融,形成两条腿走路的新格局!”

    这是当初尹庆勋跟金仰勇在一起时展望的美好前景,现在终于在韩皓的领导下有望实现,中华集团再一次踏在了腾飞的节拍之上。

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